Rein elektrischer vertikaler Start und Landung UAV-p4
Unsere Ingenieure haben fortschrittliche aerodynamische Designs und mutige Industriedesigns angewendet, einschließlich des am Flugzeug befestigten umgekehrten Leitwerks als Fahrwerk, das das Gewicht des Flugzeugs ausgleicht und einen stabilen Flug unter maximaler Belastung gewährleistet; Der geschichtete Rumpf der P-Serie minimiert den Luftwiderstand und erhöht die Reisegeschwindigkeit dramatisch, wodurch das Auftriebswiderstandsverhältnis auf 21 erhöht wird (im Vergleich zu 18 bei einer Boeing 747).
- Information
Rein elektrisches senkrecht startendes und landendes UAV
Einführung
Führende aerodynamische Technologie mit
Ausgezeichnetes Auftriebswiderstandsverhältnis
Unsere Ingenieure haben fortschrittliche aerodynamische Designs und mutige Industriedesigns angewendet, einschließlich des am Flugzeug befestigten umgekehrten Leitwerks als Fahrwerk, das das Gewicht des Flugzeugs ausgleicht und einen stabilen Flug unter maximaler Belastung gewährleistet; Der geschichtete Rumpf der P-Serie minimiert den Luftwiderstand und erhöht die Reisegeschwindigkeit dramatisch, wodurch das Auftriebswiderstandsverhältnis auf 21 erhöht wird (im Vergleich zu 18 bei einer Boeing 747).
Leichtbau, schwere Kraft
Mit besserer Struktur und aerodynamischem Design haben UAVs der P-Serie eine hervorragende Windwiderstandsleistung und können nach Labortests Belastungen von bis zu 6 g standhalten; Die Nutzlast und Ausdauerkapazität des rein elektrischen UAV der 15-kg-Klasse ist am höchsten.
Eine Vielzahl von Lasten können Sie wählen
Die von uns angebotenen Nutzlastmodule wurden neu gestaltet, um einen schnellen Zusammenbau zu ermöglichen, um unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden. Es gibt photoelektrische Pods, orthografische Kameras, Neigungskameras, Multispektralkameras und Lidar.
Parameter
4Effektive Segelzeit (1Kg Halterung)
300kmMaximale Reichweite
100 kmMaximale Datenübertragungsentfernung (30/60 optional)
7500mPraktische Decke
6kgMaximale Belastung
Spannweite | ≤3 m |
Kapitän | ≤ 1,9 m |
Höhe | ≤ 0,4 m |
Start- und Landemodus | Autonomer vertikaler Start und Landung ohne Fernsteuerung |
Gewicht abnehmen | 15 kg oder weniger |
Flugzeit | ≥ 4,5 h (mit 1 kg Last)/ ≥ 1,5 h (mit Lidar) |
Reisegeschwindigkeit | 65km/h-150km/h |
Praktische Deckenhöhe | ≥ 7500 m über dem Meeresspiegel |
Luftwiderstand | Rotorlandeplatz 6, Cruise Stage 8 Luv, 6 Seitenwind |
Betriebstemperatur | 20℃ unter Null bis 50℃ über Null |
Antwortzeit für Aufgaben | Entfalten ≤3 min, zurückziehen ≤3 min |
Modul laden | Kartierungstyp unterstützt Luftaufnahmemodul/Neigungsmodul/Lidar-Fernerkundungsmodul/Mehrlicht Spectrum-Modul, Sicherheitstyp, unterstützt Einzellicht/Doppellicht/Dreilichtwechsel |
Navigationssteuerung | Zweifrequenz-Navigationssystem mit Unterstützung für GPS/Beidou/GLONASS |
Lagesensor | Nicht weniger als 3 Kanäle mit redundantem Sensordesign |
Aufgabenmodus | Der vollautomatische Aufgabenmodus wird unterstützt |
Sicherheitsmechanismus | Unterstützen Sie abnormale Windheimkehr, GPS-Verlust, der den Schwebeflug senkt, automatische Heimkehr des verlorenen Kontakts,Funktion unterstützt die automatische Leistungsberechnung |
NETD ist die rauschäquivalente Temperaturdifferenz der Infrarotkamera, die einer der Hauptindikatoren von Infrarotdetektoren ist. NETD ist ein objektiver Bewertungsindex für die Empfindlichkeit eines Wärmebildsystems und kann verwendet werden, um die Erkennungsentfernung eines Punktziels mit geringem Temperaturunterschied vorherzusagen. Der NETD-Wert der ZXIR-Wärmebildkamera liegt unter 50 mk....more
